Figure culte de l’automobile à la télévision britannique, Jeremy Clarkson met en vente trois voitures vedettes de l’émission The Grand Tour, au Royaume-Uni.
Le présentateur anglais s’apprête à dire adieu à trois modèles très particuliers pour les fans de The Grand Tour : une Alfa Romeo GTV6, une Lancia Montecarlo Spider et une Lincoln Continental Mark V. Ces autos, qui ont toutes partagé l’écran avec lui dans des épisodes marquants de l’émission d’Amazon, seront proposées sans prix de réserve lors d’une vente organisée par la maison britannique Iconic Auctioneers, rapporte le média spécialisé américain Hagerty.
Trois stars de The Grand Tour mises aux enchères
Jeremy Clarkson n’a jamais caché son affection pour les voitures italiennes, ni son goût pour les gros coupés américains. La sélection qu’il envoie aujourd’hui chez Iconic Auctioneers ressemble presque à un best-of de ses tournages récents pour The Grand Tour.
Les trois voitures ont toutes joué un rôle central dans des épisodes tournés en Écosse, au Zimbabwe et au Botswana, ce qui en fait des pièces très convoitées pour les fans.
Le trio comprend :
- une Alfa Romeo GTV6 de 1983, apparue dans l’épisode « Well Aged Scotch » en 2019 ;
- une Lincoln Continental Mark V de 1978, utilisée dans l’épisode « Lochdown » en 2021 ;
- une Lancia Montecarlo Spider de 1982, présente dans l’ultime épisode « One For The Road ».
Les trois modèles seront dispersés lors de la vente d’Iconic Auctioneers organisée dans le cadre du NEC Classic Motor Show, un grand rendez-vous britannique de voitures de collection qui se tiendra le 14 novembre, à Birmingham. Fait notable : chacune sera proposée « sans réserve », c’est-à-dire sans prix minimum garanti.
Une Alfa Romeo GTV6 de 1983 au passé écossais mouvementé
La première des trois voitures est une Alfa Romeo GTV6 de 1983, un coupé à moteur V6 bien connu des amateurs de la marque milanaise. Clarkson l’a utilisée dans l’épisode « Well Aged Scotch », tourné en 2019 sur la North Coast 500, une route panoramique très réputée au nord de l’Écosse.
Dans cet épisode, Jeremy Clarkson roulait en GTV6, James May en Lancia Gamma Coupé, et Richard Hammond au volant d’une Fiat X1/9, pour un road trip intégralement écossais. L’article de Hagerty rappelle que cette GTV6 n’était pas sa première : le présentateur avait déjà possédé un exemplaire par le passé, qu’il regrettait d’avoir vendu.
Pour rattraper cette erreur, il aurait acheté ce coupé pour 10 000 livres sterling, à l’époque, auprès de son unique propriétaire alors âgé de 83 ans, avec seulement 20 000 miles (un peu plus de 32 000 km) au compteur. Le texte indique que cette somme correspondait à environ 17 750 dollars au moment où l’achat est mentionné.
Malgré quelques traces de son périple en Écosse, l’Alfa Romeo GTV6 est aujourd’hui proposée avec 28 315 miles au compteur et un contrôle technique britannique (MOT) valide.
La voiture n’est pas sortie indemne de son passage devant les caméras en Écosse, mais elle a été entretenue depuis. Pour un collectionneur, la combinaison d’un faible kilométrage, d’un historique clair, d’une seule propriétaire avant Clarkson et d’une apparition dans un épisode emblématique de The Grand Tour la rend particulièrement attractive.
La Lincoln Continental Mark V, trop large pour les routes écossaises
Deuxième lot, la Lincoln Continental Mark V de 1978 a été mise à rude épreuve dans l’épisode « Lochdown », diffusé en 2021. Le tournage s’est déroulé à nouveau en Écosse, le trio étant alors contraint de rester au Royaume-Uni en raison des restrictions de voyage liées au Covid.
Dans cet épisode, Jeremy Clarkson choisit ce gigantesque coupé américain, pendant que Richard Hammond roule en Buick Riviera « boattail » et James May en Cadillac Coupe de Ville. Le scénario joue sur le contraste entre ces modèles XXL et les routes étroites écossaises, au bord desquelles la Lincoln apparaît presque démesurée.
Malgré les « mauvais traitements habituels » infligés lors du tournage et son gabarit mal adapté aux rues écossaises, la Lincoln a survécu et Clarkson l’a conservée après l’émission.
Ce modèle occupe une place à part sur le marché des youngtimers américains : grande, confortable, très typée fin des années 1970, la Continental Mark V attire autant par son style que par son lien direct avec une émission vue partout dans le monde via Amazon. Sa mise en vente sans réserve laisse planer l’incertitude sur son prix final, qui pourrait grimper sous l’effet des enchères entre fans de Clarkson et amateurs de grosses américaines.
La Lancia Montecarlo Spider, héroïne de l’ultime épisode
La troisième voiture proposée à la vente semble la plus symbolique. Il s’agit d’une Lancia Montecarlo Spider de 1982, conduite par Jeremy Clarkson dans le tout dernier épisode de The Grand Tour, intitulé « One For The Road ».
Pour cette ultime aventure, le trio est reparti en Afrique australe, au Zimbabwe et au Botswana, pour un voyage très chargé en émotion. James May y roulait en Triumph Stag, Richard Hammond en Ford Capri. Les trois compères ont notamment traversé les pans salés du Makgadikgadi, au Botswana, dans des conditions spectaculaires.
Moment marquant : afin de terminer leur périple, ils ont retiré les portes de leurs voitures pour évoluer sur ces étendues de sel. Selon Hagerty, les portes de la Lancia ont évidemment été remontées depuis, et la voiture a reçu des soins attentifs chez Max500, un spécialiste installé dans le Surrey, au sud de Londres.
La Lancia Montecarlo Spider a été remise en état par le préparateur Max500 dans le Surrey et « fonctionne et roule bien », d’après la description donnée aux enchères.
Son statut de dernière voiture de Clarkson dans The Grand Tour lui confère une dimension presque « historique » pour les fans. Là encore, l’absence de réserve pourrait déclencher une bataille d’enchères entre passionnés d’italiennes et admirateurs du présentateur britannique.
Pourquoi Jeremy Clarkson se sépare de ces voitures
Interrogé sur les raisons de cette vente groupée, Jeremy Clarkson avance un argument simple, cité par Hagerty. Il explique qu’il n’a, aujourd’hui, presque plus l’occasion d’utiliser ces autos pourtant chargées de souvenirs.
Clarkson reconnaît qu’il a « rarement l’occasion ces jours-ci de conduire ou de profiter de ces voitures très spéciales et assez célèbres, donc c’est probablement mieux si elles finissent chez quelqu’un qui peut le faire ».
Cette déclaration laisse entendre que l’ex-animateur de Top Gear préfère voir ces autos rouler plutôt que dormir dans un garage, même prestigieux. Pour les collectionneurs, l’argument du « screen-used », c’est-à-dire d’une voiture réellement passée à l’écran avec sa star au volant, reste un moteur puissant pour les enchères, et ce quel que soit l’état mécanique de départ.
Comment se déroulera la vente chez Iconic Auctioneers
Les trois voitures seront proposées lors de la vente organisée pendant le NEC Classic Motor Show, un salon consacré aux voitures de collection qui se tient chaque année au National Exhibition Centre, près de Birmingham. Iconic Auctioneers, maison de ventes spécialisée dans l’automobile, y réunit habituellement une large sélection de modèles classiques.
| Modèle | Année | Épisode de The Grand Tour | Lieu principal de tournage |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo GTV6 | 1983 | « Well Aged Scotch » (2019) | North Coast 500, Écosse |
| Lincoln Continental Mark V | 1978 | « Lochdown » (2021) | Écosse |
| Lancia Montecarlo Spider | 1982 | « One For The Road » | Zimbabwe et Botswana |
Les modèles étant vendus sans réserve, le premier enchérisseur sérieux pourrait, en théorie, repartir avec l’une de ces voitures à un prix raisonnable. En pratique, l’effet « célébrité + télévision » a tendance à faire monter les enchères, surtout pour des autos associées à une émission diffusée à l’international.
Ce que cela représente pour un collectionneur français
Pour un passionné français, ces trois voitures combinent plusieurs facteurs d’attrait. Il y a d’abord l’intérêt intrinsèque des modèles : l’Alfa Romeo GTV6 fait déjà partie des coupés les plus recherchés des années 1980, la Lancia Montecarlo reste rare et très typée, et la Lincoln Continental Mark V incarne l’exubérance américaine.
À cela s’ajoute leur exposition médiatique. En France, The Grand Tour est facilement accessible via les plateformes de streaming, et le trio Clarkson–Hammond–May a conservé une popularité solide depuis l’époque de Top Gear. Posséder l’une de « leurs » voitures, vue à l’écran, va donc bien au-delà de la simple collection : c’est acquérir un morceau de culture télévisuelle automobile.
Pour l’immatriculation en France de ce type de véhicule acheté au Royaume-Uni, les démarches relèvent des procédures classiques d’importation de véhicules de collection : certificat de conformité quand c’est possible, contrôle technique français, puis demande de carte grise, souvent avec l’appui de la Fédération française des véhicules d’époque ou d’un professionnel spécialisé. La présence d’un contrôle technique britannique (MOT) valide peut rassurer sur l’état mécanique, mais ne remplace pas le contrôle français obligatoire.
Les voitures de télévision, un segment particulier du marché
Les voitures passées à la télévision ou au cinéma occupent un segment bien identifié du marché de la collection. Leur valeur peut s’écarter nettement de celle d’un modèle identique mais anonyme, surtout lorsque le véhicule est immédiatement reconnaissable et associé à une star.
Dans le cas des autos de Jeremy Clarkson, la situation est particulière : il ne s’agit pas de voitures figées dans un musée de décor, mais de vraies autos utilisées sur route, parfois malmenées, puis entretenant un lien fort avec leur propriétaire célèbre. Le fait qu’elles aient été achetées et gardées par Clarkson après le tournage leur donne un supplément de légitimité auprès des fans.
Pour un acheteur potentiel, l’enjeu consiste à évaluer à la fois l’état réel de la voiture, son historique d’entretien et la « prime émotionnelle » liée à son passage à l’écran.
Dans certains cas, cette prime peut s’éroder avec le temps si l’émission ou la personnalité tombe dans l’oubli. Dans d’autres, comme pour certaines voitures de films cultes, la cote se maintient voire progresse. L’évolution future de la valeur de ces trois modèles dépendra donc autant de l’histoire de The Grand Tour dans la culture automobile que de leur conservation par leurs prochains propriétaires.
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