En Allemagne, un célèbre magazine auto a mis à l’épreuve une astuce étonnante pour raviver des phares ternis avec du dentifrice.
Le magazine allemand spécialisé Auto Motor und Sport s’est penché sur une méthode bien connue des réseaux sociaux : utiliser du dentifrice pour redonner de la clarté à des phares jaunis ou ternis. Le test, réalisé sur des optiques modernes, montre que cette solution de dépannage fonctionne, mais seulement dans des conditions précises, et avec quelques précautions à connaître avant de s’y essayer, notamment pour un automobiliste français.
Pourquoi les phares jaunissent et deviennent opaques
Sur la plupart des voitures récentes, les blocs optiques ne sont plus en verre, mais en plastique, généralement en polycarbonate. Ce matériau permet de réduire le poids, de mieux absorber les chocs et d’offrir des formes plus complexes. Mais il vieillit moins bien que le verre.
Pluie, sel, boue, UV, variations de température : avec les années, la surface des phares se ternit. Une fine couche se forme, mêlant micro-rayures, saletés incrustées et oxydation. Résultat : le faisceau lumineux est moins puissant et la route moins bien éclairée, en particulier la nuit ou par mauvais temps.
Un phare terni, c’est moins de lumière sur la route et donc moins de sécurité lors des trajets nocturnes.
En Allemagne comme en France, la baisse de performance de l’éclairage peut entraîner un refus au contrôle technique si l’intensité est jugée insuffisante. Les automobilistes cherchent donc des solutions rapides et peu coûteuses pour retrouver des phares plus transparents.
L’astuce du dentifrice : le test mené par Auto Motor und Sport
Auto Motor und Sport a décidé de vérifier si le dentifrice, largement présenté comme un « remède miracle » sur internet, peut réellement faire briller des optiques abîmées. L’astuce repose sur une idée simple : utiliser les agents légèrement abrasifs contenus dans la pâte à dents comme un produit de polissage léger.
Quelle marque de dentifrice et quel matériel utiliser ?
Premier constat relevé par le magazine : peu importe la marque de dentifrice. Les journalistes expliquent que le type de pâte importe peu, l’essentiel étant que le produit contienne des agents polissants, ce qui est le cas de la grande majorité des dentifrices classiques.
L’accessoire utilisé, en revanche, change tout. Auto Motor und Sport met en garde contre un réflexe courant : se servir d’un côté abrasif d’éponge de cuisine. Ce type de surface peut rayer le plastique et aggraver l’état du phare.
- À éviter : l’éponge de cuisine abrasive qui peut provoquer des rayures profondes.
- À utiliser : un chiffon de cuisine propre, humide, doux.
- Option déconseillée : la brosse à dents, jugée peu pratique et plus longue à utiliser.
Le magazine recommande donc un simple torchon ou chiffon de cuisine bien humide, qui permet de frotter sans abîmer la surface.
Une opération un peu physique, mais efficace
Les journalistes d’Auto Motor und Sport décrivent une opération moins « magique » qu’annoncé sur les vidéos virales. Il ne suffit pas d’étaler un peu de dentifrice, de passer un coup de chiffon et d’attendre le miracle.
Selon leur test, il faut :
- Appliquer le dentifrice directement sur le phare en plastique, préalablement nettoyé grossièrement.
- Étaler la pâte avec un chiffon légèrement humide.
- Frotter énergiquement, comme pour un vrai polissage, pendant plusieurs minutes.
- Essuyer ensuite soigneusement avec un chiffon propre et humide pour retirer tout résidu.
Cet effort de frottement est précisément ce qui améliore la surface, en éliminant une partie des micro-salissures et des petites irrégularités. Le magazine précise qu’il ne faut jamais déborder sur les éléments de carrosserie peints : le vernis et la peinture peuvent mal supporter ce traitement abrasif.
Auto Motor und Sport prévient : il faut éviter de frotter le dentifrice sur les parties peintes, au risque de marquer le vernis.
Résultat du test : 9 points sur 15 pour le dentifrice
À l’issue de l’essai, le magazine allemand attribue une note précise à l’astuce : 9 sur 15. La méthode est donc jugée « réussie », mais avec des limites claires.
Auto Motor und Sport constate que les phares testés retrouvent un aspect plus propre et un éclat visuel amélioré. La surface paraît plus lisse et le matériau moins mat. Le principe fonctionne grâce aux particules polissantes du dentifrice, qui jouent un rôle similaire à celui de certains produits de rénovation automobile, mais de manière plus douce.
Le magazine rappelle toutefois que cette technique ne remplace pas une rénovation professionnelle en profondeur lorsqu’un phare est très jauni ou profondément craquelé. Il s’agit plutôt d’un « lifehack » utile pour redonner un peu de transparence à des optiques moyennement ternies.
Une condition clé : avoir des phares en plastique, pas en verre
Point capital mis en avant par Auto Motor und Sport : l’astuce ne marche pas sur les optiques en verre. Le verre, matériau bien plus dur, ne peut pas être poli efficacement avec de simples agents abrasifs contenus dans un dentifrice classique.
Selon le magazine, l’astuce au dentifrice ne fonctionne que sur des phares en plastique : le verre est trop dur pour être poli de cette façon.
Sur des véhicules anciens équipés de phares en verre, le résultat est quasi nul. En revanche, sur les voitures modernes dotées de lentilles ou de blocs en polycarbonate, la différence est visible après un bon polissage manuel.
Pourquoi le dentifrice agit comme un produit de polissage
Le test d’Auto Motor und Sport rappelle la fonction première du dentifrice : nettoyer et lisser légèrement la surface des dents. Pour y parvenir, la pâte contient de fines particules abrasives qui éliminent les dépôts et réduisent de microscopiques irrégularités.
Sur un phare en plastique, ces mêmes particules vont :
- détacher les petites particules de saleté solidement incrustées ;
- atténuer les micro-rayures très superficielles ;
- rendre la surface un peu plus homogène et donc plus transparente.
Le principe se rapproche de celui des kits de rénovation de phares vendus en centres-auto, même si ces derniers utilisent généralement des abrasifs plus spécifiques, parfois associés à un vernis de protection.
Quid pour un automobiliste en France ?
Pour un conducteur français, la problématique est identique à celle observée en Allemagne : phares en plastique qui vieillissent, sécurité nocturne en baisse et risque de contre-visite au contrôle technique si l’éclairage est jugé insuffisant.
En France, le contrôle technique vérifie notamment la puissance, la répartition et l’orientation du faisceau lumineux. Lorsque le plastique est très opaque, la lumière est dispersée ou bloquée, ce qui peut motiver une observation, voire une défaillance.
La méthode au dentifrice peut donc être tentante comme solution de dépannage avant un long trajet ou en attendant une vraie rénovation. Elle ne fait toutefois pas disparaître des défauts profonds : craquelures internes, jaunissement avancé ou vernis de protection totalement détérioré.
Les automobilistes français disposent, comme leurs voisins allemands, d’autres options plus durables :
- des kits de rénovation de phares vendus en grande surface et centres-auto, avec abrasifs et parfois vernis de finition ;
- des prestations de rénovation proposées par certains garagistes ou spécialistes en carrosserie ;
- le remplacement complet du bloc optique lorsque la dégradation est trop importante.
Quand privilégier une rénovation professionnelle ou un remplacement
Le test d’Auto Motor und Sport montre qu’un simple produit du quotidien peut rendre un phare plus présentable. Mais le dentifrice reste un produit de nettoyage détourné de son usage, sans garantie de tenue dans le temps.
Dès lors que :
- le plastique est fortement jauni sur toute l’épaisseur ;
- la surface présente des craquelures visibles ;
- le faisceau lumineux est très affaibli malgré un nettoyage soigné,
une intervention plus poussée devient pertinente. Les kits spécialisés utilisent des grains abrasifs plus adaptés et imposent souvent de revernir le phare après ponçage, afin de le protéger à nouveau des UV. Sans cette étape, le plastique risque de se dégrader plus vite après avoir été poli, car la couche protectrice d’origine aura été en partie retirée.
Un remplacement complet du bloc reste la solution la plus coûteuse, mais aussi la plus radicale, notamment sur des véhicules récents où l’éclairage joue un rôle clé en matière de sécurité active.
Un « lifehack » utile, mais avec des limites bien définies
L’essai réalisé par Auto Motor und Sport en Allemagne confirme que l’astuce du dentifrice n’est pas seulement un effet de mode relayé sur les réseaux sociaux. Sur des phares en plastique légèrement ternis, un polissage énergique avec de la pâte à dents et un chiffon humide peut rendre de précieux services, au moins temporairement.
Ce bricolage reste toutefois à manier avec discernement : ne pas toucher la carrosserie peinte, ne pas espérer un miracle sur des optiques en verre, ne pas confondre nettoyage ponctuel et rénovation durable. Pour un conducteur français comme pour un automobiliste allemand, la clé reste la même : surveiller l’état de ses phares et agir assez tôt, avant que le problème ne devienne un véritable handicap pour la conduite de nuit.
Architecte d’intérieur passionnée par l’habitat durable, j’accompagne vos projets déco, rénovation et cuisine responsable avec enthousiasme et proximité.
