Subaru propose, sur certains modèles vendus notamment en Espagne, une astuce méconnue pour déverrouiller sa voiture sans clé, grâce à un code secret.
Le site spécialisé Motorpasión détaille une fonction étonnante intégrée à plusieurs Subaru récentes : la possibilité d’ouvrir le véhicule sans clé ni clavier numérique, uniquement en appuyant un certain nombre de fois sur un petit bouton caché près du hayon. Une option pensée pour les amateurs de plein air, mais dont la mise en œuvre ressemble davantage à un code de triche de vieux jeu vidéo qu’à une solution intuitive.
Un « code secret » pour ouvrir sa Subaru sans clé
Le principe, décrit par Motorpasión, rappelle les célèbres combinaisons de boutons des consoles de jeu. Sur le hayon arrière, Subaru a intégré, en plus du bouton d’ouverture du coffre, un discret bouton servant à entrer un code PIN à cinq chiffres. Aucun pavé numérique, aucun écran : tout passe par le nombre de pressions sur ce bouton.
Ce bouton, dissimulé près de la poignée du coffre, permet de déverrouiller toutes les portes à condition de connaître le code PIN à cinq chiffres défini par le conducteur.
Cette fonction n’est pas active par défaut. Elle n’est pas non plus disponible sur tous les modèles ou toutes les finitions. Le propriétaire doit d’abord l’activer, puis enregistrer son propre code. Sans cette étape, impossible d’utiliser cette ouverture sans clé.
À quoi sert vraiment cette fonction ?
Subaru vise clairement les utilisateurs qui font du sport ou des activités outdoor. Le scénario type décrit par le média espagnol est simple : randonnée, trail, surf, vélo… autant de situations où l’on n’a pas envie de garder une clé sur soi, au risque de la perdre ou de l’abîmer.
Le mode d’emploi envisagé par le constructeur est le suivant :
le conducteur laisse la clé dans l’habitacle,
il désactive préalablement le fonctionnement du télécommande (le « plip »),
il ferme et verrouille le véhicule,
au retour, il saisit le code sur le bouton du hayon,
la voiture se déverrouille et la télécommande est de nouveau active.
Le seul impératif reste de mémoriser ce fameux PIN. Sans lui, pas de secours possible : il faudra alors une clé de rechange ou une intervention technique.
Un enregistrement du code PIN digne d’un cheat code
La procédure de configuration est détaillée dans le manuel utilisateur des Subaru concernées. Motorpasión relaie l’explication fournie par Annie Keller, employée dans une concession Subaru aux États-Unis et contributrice du site spécialisé The Autopian. La séquence n’a rien d’évident.
Étape par étape : comment programmer le code
Contact coupé et toutes les portes fermées, il faut maintenir enfoncés simultanément le bouton de verrouillage de la télécommande et le bouton situé du côté droit de la poignée du hayon, jusqu’à ce que la voiture émette plusieurs bips consécutifs.
Une fois les bips entendus, on appuie sur le bouton d’ouverture de la télécommande.
On saisit ensuite le code à cinq chiffres avec le bouton du hayon. Chaque chiffre correspond au nombre de pressions : une pression pour le 1, deux pour le 2, trois pour le 3, etc. Le 0 s’obtient en appuyant dix fois. Entre chaque chiffre, on attend le bip de confirmation indiquant qu’il a bien été pris en compte.
Après les cinq chiffres, il faut répéter la totalité du code pour le confirmer.
Le 0 nécessite dix pressions consécutives. Avec certains codes, l’utilisateur se retrouve à marteler le bouton du coffre pendant de longues secondes, au risque d’attirer les regards.
Ce système présente un côté ludique, mais aussi peu pratique : une petite erreur de comptage et tout est à recommencer. Motorpasión rappelle qu’à tout moment, le conducteur peut annuler la séquence en appuyant sur le bouton d’ouverture de la télécommande ou sur le bouton du coffre de la télécommande, puis repartir de zéro.
Comment annuler ou changer le code
Pour désactiver un code existant, la procédure est la même que pour l’enregistrer, mais avec une combinaison spéciale. Le manuel prévoit d’entrer le code « 22222 ». Une fois cette suite validée, aucun accès par code n’est possible tant qu’un nouveau PIN n’a pas été défini.
Là encore, tout repose sur la discipline de l’utilisateur : bien suivre la procédure, compter les pressions et écouter les bips de confirmation. Sans cela, on reste à la porte de sa propre voiture.
Désactiver la clé : l’étape la plus déroutante
Pour que ce système ait un intérêt, la télécommande doit être rendue inutilisable tant qu’on n’est pas revenu au véhicule. C’est une condition de sécurité : laisser une télécommande active dans l’habitacle reviendrait à offrir la voiture à quiconque briserait une vitre.
Une manipulation peu intuitive
Subaru a donc prévu une méthode pour désactiver temporairement la télécommande. Motorpasión la résume à partir des explications d’Annie Keller :
le conducteur verrouille d’abord la voiture manuellement, depuis l’intérieur, en poussant vers l’avant la palette de verrouillage de la porte conducteur ;
il maintient ensuite enfoncés simultanément, pendant au moins cinq secondes, le bouton de verrouillage et le bouton du coffre de la télécommande ;
quand la voiture émet un signal sonore, la télécommande est désactivée et peut être laissée à l’intérieur sans risque d’ouverture radio.
Sans cette désactivation manuelle, la fonction d’ouverture par code perd son intérêt : un simple bris de glace permettrait de récupérer une télécommande pleinement opérationnelle.
Le manuel utilisateur propose même une autre méthode, plus complexe encore, qui consiste à ouvrir et fermer la porte conducteur selon un schéma précis, puis à actionner, à des moments donnés, le bouton d’ouverture intérieur. Annie Keller s’amuse en imaginant quelqu’un assis dans sa Subaru, ouvrant et claquant la porte plusieurs fois d’affilée pour « enfermer » sa clé, avant de partir courir puis de revenir pianoter longuement sur le bouton du hayon.
Pour Motorpasión, la fonction se révèle à la fois astucieuse et un peu absurde, tant la combinaison de manipulations peut décourager une partie des conducteurs. Le média conseille d’ailleurs de vérifier, pour chaque modèle, si ce dispositif est réellement disponible et comment il se paramètre précisément.
Que vaut ce système face aux solutions sans clé actuelles ?
Face aux systèmes d’accès mains libres plus récents, ce « code secret » fait figure de solution de compromis. Il ne nécessite pas de smartphone, ni d’abonnement, ni de carte spéciale, mais il repose sur :
la bonne mémoire du code PIN ;
des manipulations manuelles relativement longues ;
la bonne compréhension du manuel.
À l’usage, ce dispositif peut convenir à des profils précis : propriétaire d’un break ou d’un SUV Subaru qui va régulièrement surfer, nager, randonner ou courir, et qui accepte de passer une ou deux minutes à préparer son véhicule avant de partir.
La sécurité reste liée à la discrétion du code et à la difficulté, pour un tiers, de deviner le bon nombre de pressions. Le fait qu’il faille répéter l’intégralité du code limite les essais au hasard, mais ne remplace pas une clé physique ou un système d’accès mains libres plus moderne, avec badge ou smartphone.
Existe-t-il un équivalent en France sur d’autres véhicules ?
En France, ce type de code par bouton caché reste marginal. Les constructeurs privilégient d’autres approches pour permettre aux conducteurs de laisser leurs clés à l’intérieur sans les emporter.
Les solutions les plus répandues
Sur le marché français, on rencontre plutôt :
des systèmes d’accès et de démarrage mains libres, avec une carte ou un badge que l’on garde sur soi ;
des claviers numériques intégrés dans le montant de porte sur certains modèles étrangers vendus en France, qui permettent d’entrer un code sans clé ;
des solutions connectées via application mobile, proposées par certains constructeurs ou par des boîtiers additionnels, pour verrouiller et déverrouiller la voiture à distance.
Les conducteurs français adeptes de sports nautiques ou de trail utilisent parfois des boîtiers mécaniques de type « cadenas à clé » fixés discrètement sur le véhicule ou à proximité, ou confient simplement la clé à une personne de confiance. Les assureurs rappellent que laisser une clé visible dans l’habitacle peut poser problème en cas de vol.
Le système de Subaru se situe à mi-chemin entre ces dispositifs : il ne dépend d’aucune connexion ni accessoire externe, mais demande un apprentissage et une certaine rigueur. Rien n’empêche un conducteur français d’utiliser ce type de fonction si son modèle Subaru en est équipé, à condition de bien lire le manuel en français livré avec la voiture.
Quelques précautions à garder en tête
Pour un propriétaire de Subaru intéressé par ce mode d’ouverture, plusieurs points méritent une attention particulière :
choisir un code difficile à deviner, mais simple à retenir ;
éviter d’entrer le code sous les yeux d’inconnus ;
tester plusieurs fois la procédure avant de se fier entièrement au système ;
vérifier dans le manuel que le modèle et la version disposent bien de cette fonction et des mêmes étapes de configuration.
Le fonctionnement par appuis répétés peut sembler déroutant, mais il s’appuie sur une logique simple : chaque chiffre correspond à un nombre de pressions. Pour un lecteur français habitué aux claviers ou aux écrans tactiles, ce retour à une logique très « bouton poussoir » peut paraître rétro, voire un peu anachronique, tout en offrant un petit côté ludique à chaque déverrouillage.
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Pour quels modèles Subaru cette fonction est-elle disponible ?
Cette fonction n'est pas disponible sur tous les modèles ou toutes les finitions Subaru. Elle est notamment proposée sur certains véhicules vendus en Espagne. Il est recommandé de vérifier dans le manuel utilisateur si votre modèle la propose.
Que faire si j'oublie mon code PIN ?
Sans le code PIN, il n'y a pas de secours possible par ce système. Il faudra alors utiliser une clé de rechange ou faire intervenir un technicien Subaru pour accéder au véhicule.
Pourquoi faut-il désactiver la télécommande avant de partir ?
Si la télécommande reste active dans l'habitacle, quelqu'un qui briserait une vitre pourrait l'utiliser pour ouvrir la voiture. La désactiver manuellement est donc une mesure de sécurité essentielle.
Combien de temps faut-il pour programmer ou utiliser ce code ?
La programmation initiale demande de suivre une procédure complexe avec plusieurs étapes. À chaque utilisation, saisir le code peut prendre une ou deux minutes selon le nombre de zéros qu'il contient, puisque chaque zéro nécessite dix pressions.
Comment désactiver ce système si je ne l'utilise plus ?
Pour désactiver le code, il faut suivre la même procédure d'enregistrement en entrant la combinaison spéciale « 22222 ». Après validation, aucun accès par code n'est possible tant qu'un nouveau PIN n'a pas été défini.
